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深中通道沉管隧道“海底初吻”成功,一起来看看幕后功臣

时间:2020-06-24 09:23  来源:  作者:  

6月17日,在阳光明媚的伶仃洋,深中通道沉管地道首节沉管顺利完结与西人工岛暗埋段对接。完美的“海底初吻”背面,离不开中心装备的助力。深中通道沉管地道双向八车道,单孔跨度超越18米,是现在国际上最宽的海底沉管地道。这样的工程规划和技能难度史无前例,中心装备和中心技能是成功的要害。近来,本报记者奔赴伶仃洋,登上中交广航局的“澳门ag亚游平台金雄”轮,近距离感触“海底初吻”暗地功臣的精准作业。

本年3月27日,深中通道工程沉管地道基槽E1管节海域,跟着30方抓斗船“金雄”轮完结榜首斗泥的开挖,标志着深中通道首节沉管地道基槽开挖的精挖施工正式敞开,曾参加港珠澳大桥岛隧工程地道基槽精挖施工的“金雄”轮重回人们的视野。此刻的“金雄”轮与当年不可同日而语。“为了习惯深中通道项目的海床环境和施工条件,咱们有针对性对‘金雄’轮进行了技能晋级改造。”据中交广航局深中通道项目总工廖曾平介绍,沉管地道基槽开挖是深中通道首节沉管设备施工的要害工序,经过技能晋级改造的“金雄”轮、“金建”轮、“捷龙”三艘船只,成为施行深中通道沉管地道基槽开挖的中心装备。

智能化巨手——“金雄”轮

“金雄”轮作为国内榜首艘具有定深平挖功用的抓斗式挖泥船,是中交广航局为港珠澳大桥沉管地道制作量身打造的专用精挖船。为了更好完结深中通道的施工使命,确保首节沉管地道基槽精挖的精度,“金雄”轮装上了自主研制的定深平挖操控体系,其重达100吨、高达10米的巨型抓斗也是针对深中通道特别的海床环境量身订做的。

“定深平挖操控体系似乎为‘金雄’装上了一双‘慧眼’,使其‘大脑’更灵敏,能轻松地指挥这重达100吨的‘大手’干活,处理了深海作业‘看不见’、‘控不住’的难题。” 廖曾平表明,挖泥手只要在挖泥室的操作操控面板输入挖深数据,就能精确地操控挖泥进程,并能及时捕捉获取抓斗的挖泥轨道,精确地检测出抓斗船下放的实时数据,完结深海精挖的“绣花绝技”。

在“金雄”轮的操控室,船长周红心指着按键布满的操作台告知记者,“金雄”轮选用GPS和RTK体系引导施工定位,装备了自主开发可视,可控、可测的精挖监测体系,水平发掘操控器,定身发掘操控器等多种要害性设备,使“金雄”轮挖泥机具操作程序化、智能化、数字化。能习惯较恶劣的施工作业环境,抗风才能强、技能先进、作业精度高和出产效率高。除此之外,还具有环保碎岩及定深发掘整平功用,可在离岸20海里以内疏浚作业,是定深精挖,环保施工的前锋。

上一年3月至7月,“金雄”轮与“金建”轮一起完结E7-E8管节段岩石精挖使命,标志着国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功施行,这种深水深槽高精度岩石处理施工,现在国内尚无可参阅成功事例,在全国际范围内也鲜有先例,可谓国际级难题;本年4月,“金雄”轮完结首节沉管地道基槽精挖,为首节沉管成功设备奠定根底;现在在E3-E5管节履行施工使命。

深海攻城锤——“金建”轮

站在“金雄”轮宽阔的甲板远眺,远处的“金建”轮平稳停靠在海面上。卸职“金建”轮船长一职不久的周红心表明,“金建”轮1992年10月日本大旺造机船厂制作,2004年10月参加中交广航局。


“金建”轮总长为61米、宽为22米、最大高度为35米;具有定深、主动发掘平坦、环保碎岩等功用;在满意在精挖施工作业条件下,“金建”不受风、浪流的影响。“金建”轮和“金雄”轮相同,也配有抓斗,别离有16方斗、10方斗和挖石头的7方斗,亦可整理爆炸的碎石。别的,还备有15吨和35吨的斧头型凿岩锤,进行环保碎岩作业;装备了可控、可测的挖泥监控体系,可进行定寸开挖和水平发掘;作业方法有钢桩式和抛锚式,被称为“多功用”的挖泥施工船。

上一年3月底,“金建”轮在深中通道E7管节完结深水深槽“榜首凿”;上一年7月底,与“金雄”轮一起完结E7-E8管节段岩石精挖使命,为深中通道沉管地道施工扫除了榜首道“拦路石”;现在在E15-E16管节海域履行施工使命。

深海吸尘器——“捷龙”船

开阔的海面上,与“金建”轮相邻停靠的是“捷龙”,国内榜首艘完结深基槽、高精度定点清淤的专用清淤船。记者远眺发现,“捷龙”船首带着一根长长的“鼻子”,这是“捷龙”的吸淤管;“捷龙”船尾方位有一根小尾巴,从海底吸上来的淤泥将从这儿“分泌”到泥驳船上。

据介绍,“捷龙”于1994年在荷兰制作出厂,是其时国际最先进的深水取砂船,船只装载“CAT”的主机,装机总功率7320千瓦,总重1384吨。船长95.95米,型宽14.9米,型深4.25米,均匀吃水2.6米,“捷龙”最大挖深34米,最远吹距9000米。

2006年至2011年,“捷龙”先后阅历三次技改,改成深水清淤船,服务港珠澳大桥制作。本年4月底,“捷龙”完结第四次技改,经过加大水下泵功率,“捷龙”轮吸淤才能进步3倍以上,一小时能够吸干4个规范游泳池的水;经过从头规划桥梁,挖深到达-40米,相当于13层楼的高度;经过改造定位设备,完结清淤头高程操控差错小于10厘米的高精度定位。 

现在的“捷龙”,将发挥出愈加强壮的海底吸尘器效果,能把深中通道沉管地道基床槽底的淤泥铲除洁净,保证沉管精确地安放在指定方位,是沉管安放精度操控的要害设备。

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◆文+/记者 何淼 通讯员 庞美雄
◆图+2/记者 缪晓剑
◆视频摄制/黄艺杰
◆修改: 周振捷
◆二审: 蓝运良
◆三审: 魏礼军
◆资料来历:中山日报